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在歐洲，接近100%的公交車(chē)都采用自動(dòng)變速器（通常人們將液力自動(dòng)變速器〔at〕和機(jī)械式自動(dòng)變速器〔amt〕統(tǒng)稱為自動(dòng)變速器，本文中如無(wú)特殊注明，所提“自動(dòng)變速器”皆包括at和amt。），美國(guó)、加拿大的公交車(chē)中，自動(dòng)變速器的使用比例達(dá)到80%以上，日本在60%左右。
在北京，公交車(chē)采用自動(dòng)變速器并不是什么新鮮事，主城區(qū)內(nèi)行駛的公交車(chē)幾乎都是自動(dòng)擋，但這種情況在全國(guó)并不普遍，東部沿海發(fā)達(dá)城市的自動(dòng)擋公交車(chē)占有率也不到兩位數(shù)。
部分地區(qū)試水自動(dòng)擋公交
“目前，常州公交有200輛自動(dòng)擋公交車(chē)，約占公交車(chē)總量的8%。早在2008年常州開(kāi)通快速公交（brt）之時(shí)，常州公交所選購(gòu)的brt公交車(chē)就全部是自動(dòng)擋的。”常州市公共交通集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱常州公交）機(jī)務(wù)技術(shù)部部長(zhǎng)金煜騰告訴記者：“除了brt所用車(chē)輛為自動(dòng)擋外，常州主干道和客流量較大的線路也都采用自動(dòng)擋公交車(chē)。預(yù)計(jì)明年還會(huì)增加自動(dòng)擋公交車(chē)，將占到公交車(chē)總量的10%左右。”
在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)論壇上，記者看到關(guān)于“上海公交是否會(huì)全部換成自動(dòng)擋”的討論，有的網(wǎng)友表示存在這種可能性，他們認(rèn)為自動(dòng)擋車(chē)輛高級(jí)；也有網(wǎng)友認(rèn)為不會(huì)全換，比如“村村通”就沒(méi)有這個(gè)必要；還有網(wǎng)友認(rèn)為，跑高速的線路、“村村通”線路和長(zhǎng)站距的線路根本沒(méi)有必要用自動(dòng)擋，而且按照現(xiàn)在公交公司的實(shí)力來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)全部換成自動(dòng)擋。而在另一個(gè)帖子里，在有人問(wèn)道“現(xiàn)在上海的自動(dòng)擋公交車(chē)有多少”時(shí)，跟帖的網(wǎng)友列出一串串答案：swb6120v4le、sxc6120g3（at）、swb6100v5（at）、911路雙層車(chē)、swb6127he2、swb6121ev/ev2等等�？梢�(jiàn)在上海，自動(dòng)擋公交車(chē)同樣不算新鮮事。
“重慶公交集團(tuán)在2008年-2011年間先后采購(gòu)了70輛左右的天然氣自動(dòng)擋公交車(chē)，主要用在主城區(qū)客流大的線路上。”重慶公交科技發(fā)展部部長(zhǎng)王定堅(jiān)介紹說(shuō)。
據(jù)報(bào)道，今年8月，溫州市第一批自動(dòng)擋公交車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，這38輛車(chē)被稱為溫州市公交車(chē)歷史上最高檔的車(chē)，采用空氣懸架和進(jìn)口科諾爾盤(pán)式制動(dòng)，單車(chē)價(jià)格高達(dá)62.5萬(wàn)元，配置、價(jià)格均為歷史最高。另?yè)?jù)了解，廈門(mén)公交集團(tuán)目前19、88、109、123、855路等5條公交線路已投用自動(dòng)擋公交車(chē)約80輛，而其開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的brt主線早在2008年運(yùn)營(yíng)之初所配備的150輛brt專用車(chē)就均是自動(dòng)擋的。在古城西安，其公交車(chē)的檔次像西安的城市發(fā)展一樣受到了2011年世界園藝博覽會(huì)的推動(dòng)，承擔(dān)世園4號(hào)線營(yíng)運(yùn)任務(wù)的就是西安首次使用的自動(dòng)擋公交車(chē)。
據(jù)了解，作為全球知名的變速器生產(chǎn)商之一的艾里遜，其在我國(guó)的自動(dòng)變速器業(yè)務(wù)每年都有大幅增長(zhǎng)，目前與全國(guó)約90個(gè)公交公司、39個(gè)整車(chē)廠保持合作。
采埃孚商用車(chē)事業(yè)部中國(guó)區(qū)應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)王岳介紹說(shuō)：“目前在中國(guó)城市公交車(chē)中，at和amt都有應(yīng)用。其中，采埃孚的at產(chǎn)品ecomat早在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，目前在國(guó)內(nèi)城市廣泛應(yīng)用。例如上海世博會(huì)采購(gòu)的大部分車(chē)輛都匹配采埃孚at變速器，全新一代產(chǎn)品ecolife也已經(jīng)批量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。采埃孚公交車(chē)用amt產(chǎn)品astroniclite于2008年進(jìn)入中國(guó)，先后在上海、南通、南昌、廈門(mén)等城市運(yùn)用。目前蘇州市新采購(gòu)車(chē)輛標(biāo)配的都是該變速器，總量接近500輛。”
優(yōu)、缺點(diǎn)同樣明顯
在記者采訪幾家公交公司的過(guò)程中，不需要踩離合器手動(dòng)換擋、有助于司機(jī)更加專注路面情況、保障安全駕駛、減輕司機(jī)駕駛的勞動(dòng)強(qiáng)度等自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)均被提到。
“不用換擋、不用踩離合器，自動(dòng)擋肯定更省力。我最早駕駛的線路是9路，那時(shí)候是汽油車(chē)，方向盤(pán)不帶助力，轉(zhuǎn)彎特別吃力，人要站起來(lái)才能轉(zhuǎn)得動(dòng)方向盤(pán)。一個(gè)班下來(lái)，胳膊酸疼，踩離合器的腳也酸，能開(kāi)上自動(dòng)擋公交車(chē)的司機(jī)真幸福。”承德公交司機(jī)李師傅聽(tīng)到記者介紹北京基本都是自動(dòng)擋的公交車(chē)后羨慕地說(shuō)。
北京121路司機(jī)則說(shuō)：“我們開(kāi)得平穩(wěn)，乘客坐得也舒服了。自動(dòng)擋公交車(chē)比手動(dòng)擋公交車(chē)起步穩(wěn)，不用換擋，乘客不會(huì)感覺(jué)到司機(jī)換擋帶來(lái)的車(chē)輛抖動(dòng)，而且提速也快。”
相比公交車(chē)采用自動(dòng)變速器所帶來(lái)的駕駛方便、乘坐舒適，由此增加的購(gòu)車(chē)成本及油耗較高也成了很多公交公司購(gòu)車(chē)時(shí)的顧慮之一。
據(jù)了解，從2008年開(kāi)始嘗試使用自動(dòng)擋公交車(chē)的重慶公交集團(tuán)在今年暫停購(gòu)買(mǎi)這種車(chē)輛，其主要原因就是價(jià)格高，增加整車(chē)購(gòu)買(mǎi)成本。“自動(dòng)變速器的售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手動(dòng)變速器，前者10萬(wàn)元左右，后者則不到1萬(wàn)元，將近10倍的價(jià)差帶來(lái)的購(gòu)車(chē)成本增加可想而知，相信不會(huì)有人不考慮這個(gè)問(wèn)題。公交車(chē)是一個(gè)城市的形象，所以更新的頻率也有所加快，但企業(yè)肯定要進(jìn)行成本核算。就目前手、自動(dòng)變速器的價(jià)差情況來(lái)看，車(chē)輛必須要盡量用到報(bào)廢年限才能更新。”業(yè)內(nèi)分析人士表示。
由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速器基本被跨國(guó)企業(yè)所占據(jù)，再加上跨國(guó)企業(yè)的本地化生產(chǎn)水平不同，也導(dǎo)致自動(dòng)擋變速器價(jià)格居高不下，在一定程度上限制了其市場(chǎng)推廣。
對(duì)于使用自動(dòng)變速器所增加的成本，金煜騰分析說(shuō)：“公交公司在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮多方面因素，價(jià)格只是其中之一。同時(shí)，購(gòu)車(chē)成本要和車(chē)輛整個(gè)生命周期的使用成本相比較，采用手動(dòng)擋的車(chē)輛，每年要至少更換3次離合器壓盤(pán)，每次的費(fèi)用在2500元左右，一年就將近1萬(wàn)元。核算下來(lái)，與購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋變速器的總投入差不多。”
另一個(gè)被大家“斤斤計(jì)較”的因素是燃料成本。“雖然我們用的是天然氣公交車(chē)，但耗油和耗氣的道理是一樣的。之前用天然氣自動(dòng)擋公交車(chē)時(shí)，雖然燃料消耗比同樣車(chē)型、同樣工況的手動(dòng)擋公交車(chē)高10%左右，但由于當(dāng)時(shí)天然氣價(jià)格相對(duì)較低，再加上政府提供了一定的補(bǔ)助，我們還能承受這筆支出�？墒沁@幾年補(bǔ)助相繼減少，我們不得不在這方面多加考慮。”王定堅(jiān)對(duì)記者說(shuō)：“這也是為何幾乎每家公交公司都對(duì)司機(jī)進(jìn)行油耗考核的原因。”
推廣關(guān)鍵在城市發(fā)展水平
記者近期曾報(bào)道關(guān)于“公交大型化”的趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家學(xué)者、客車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售人員也都不約而同地表示，由于國(guó)內(nèi)人口眾多且流動(dòng)量大，大型化是公交未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)之一。而公交車(chē)大型化就對(duì)變速器提出了要求，正如金煜騰所說(shuō)：“18米長(zhǎng)的brt專用車(chē)必須配裝自動(dòng)變速器，否則司機(jī)很難操作。”
“很多城市相繼開(kāi)展brt項(xiàng)目，雖然并不是所有brt都用18米長(zhǎng)的大型公交車(chē)，但短的也不會(huì)低于11米，因此這塊市場(chǎng)的潛力是很大的。”業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。
“石家莊有1/3的天然氣公交車(chē)是自動(dòng)擋，其車(chē)長(zhǎng)均在11米以上。”某客車(chē)品牌華北市場(chǎng)銷(xiāo)售人員告訴記者。同樣，王定堅(jiān)也介紹說(shuō)：“重慶的自動(dòng)擋公交車(chē)全都是11。4米的車(chē)輛。”
王岳認(rèn)為，公交車(chē)使用自動(dòng)變速器是不可阻擋的趨勢(shì)，近幾年市場(chǎng)都呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨著人們生活水平的提高和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)。從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，at比較適合于注重舒適性、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和車(chē)重較大的車(chē)輛，如18米客車(chē)和雙層公交車(chē)等。而amt的初始購(gòu)置成本和使用成本低，經(jīng)濟(jì)性好，適合12米以下常規(guī)公交車(chē)。
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